Інтермодальна логістика: чому комплексні рішення визначають майбутнє галузі

У такому середовищі для бізнесу критично важлива не просто "доставка з точки А до точки Б", а ефективне та безперервне управління ланцюгом поставок -- від складу до порту і далі до кінцевого ринку. Саме цей комплексний підхід пропонує інтермодальна логістика, де різні види транспорту та процеси інтегровані в один керований механізм.

Від транспортування до керування ланцюгом постачання.

За даними World Bank Logistics Performance Index (2024), країни із розвиненими інтермодальними зв'язками мають значно нижчі логістичні витрати та більше можливостей для інтеграції у глобальні ланцюги постачання. Причина проста: фрагментована логістика створює приховані витрати -- простої, подвійне перевантаження, штрафи за затримки, надлишковий складський капітал.

Інтермодальний підхід передбачає інше -- єдину точку управління потоком вантажу. Компанія-інтегратор бере на себе координацію всіх етапів: приймання, накопичення, перевалку, митне оформлення, транспортування та "останню милю".

Європейська політика також активно просувається в цьому напрямку: Європейський парламент чітко визначає комбіновані перевезення як засіб, що дозволяє переміщати вантажі з автомобільних шляхів на менш забруднюючі види транспорту, такі як залізничний та водний, а також сприяє підвищенню стійкості логістичних систем.

Інфраструктура як фундамент для інтеграційних процесів.

Основним чинником успішності інтермодальної моделі є наявність власної інфраструктури. Мультимодальний логістичний термінал MOST Logistic, який знаходиться у Львівській області неподалік від польського кордону (станція Mostyska-II), виконує роль головного центру для координації вантажопотоків між Україною та Європейським Союзом.

Термінал об'єднує:

* залізничну інфраструктуру з коліями шириною 1435 та 1520 мм,

* майданчик для контейнерів з можливістю штабелювання ISO-контейнерів,

* зерновий комплекс із накопиченням до 22 500 тонн,

* закриті та відкриті складські приміщення,

* митний склад та контрольна зона, розташовані безпосередньо на території.

Ця структура забезпечує можливість не лише перевантажувати вантажі, але й ефективно керувати різноманітними потоками — від зернових та сипучих матеріалів до добрив, металевих виробів та харчових олій.

Особливим складником інтегрованої моделі виступає контейнерний сервіс з визначеним розкладом між Baltic Hub (Ґданськ) та станцією Mostyska-II (4-5 рейсів щомісяця в обох напрямках). Цей сервіс функціонує як регулярний коридор, встановлюючи нові орієнтири у плануванні для українських підприємств.

Контейнерний формат забезпечує можливість роботи як з одиничними контейнерами, так і з цілими потягами. Це має велике значення для малих і середніх експортерів, які потребують гнучкості в обсягах, зберігаючи при цьому доступ до міжнародних ринків.

Логістика в контексті комерційної стратегії

Сучасні компанії все частіше сприймають логістику не як витратну статтю, а як важливий компонент своєї бізнес-стратегії. Порушення термінів доставки в період високого попиту може призвести до втрати контракту, затримки в постачанні — до зниження прибутковості, а брак координації — до ризиків для репутації.

Інтермодальний метод забезпечує можливість:

знизити обсяг "трудомісткого управління"

* оптимізувати витрати за рахунок правильної комбінації транспорту,

* зменшити перерви в роботі,

* гарантувати чітке спостереження за вантажем на всіх етапах процесу.

Наприклад, у контексті експорту зерна це передбачає координацію роботи елеваторів, залізничного транспорту, прикордонних переходів та портових терміналів. Щодо імпорту добрив, важливо контролювати пікові сезони та забезпечувати їх безпечне зберігання, враховуючи рівень небезпеки. Для обробки навалочних вантажів необхідно забезпечити масштабування без перевантаження операційних процесів.

Ринок поступово переходить від розрізнених перевезень до концепцій "єдиного вікна", де усі зобов'язання зосереджуються в одній компанії. Інтегратори, що володіють власною інфраструктурою, розвинутою партнерською мережею в країнах ЄС та експертизою в управлінні логістичними потоками, стають центральними фігурами нового етапу української логістики. У цьому контексті інтермодальна модель та формування цілісної екосистеми стали новими стандартами ринку, що надає конкурентні переваги українським виробникам.