Світовий рекорд у підводній навігації: історія найшвидшого атомного підводного човна, що став символом невдачі Радянського Союзу.

Радянський підводний човен досягнув вражаючих 44,7 вузлів, що зробило його справжньою легендою. Проте, величезний рівень шуму та висока вартість реалізації призвели до закриття цього амбітного проєкту.

Радянський атомний підводний човен К-222 (проєкт 661 "Анчар", за класифікацією НАТО - Papa) увійшов в історію як найшвидший підводний човен усіх часів. Під час випробувань він досяг рекордної швидкості 44,7 вузла - показника, який досі не перевершено. Однак ставка на швидкість замість скритності зрештою зробила човен вразливим і прирекла проєкт на згортання, пише 19FortyFive.

К-222 створювався наприкінці 1950-х років як відповідь на протичовнові можливості ВМС США. Радянське керівництво прагнуло отримати підводну платформу, здатну швидко прориватися до узбережжя противника, завдати ракетного удару та так само стрімко відійти.

У човна був корпус з титану — це було революційне рішення для свого часу — а також два ядерні реактори. Його довжина сягала 107 метрів, і на борту знаходилися крилаті ракети. Для порівняння, сьогодні більшість підводних човнів здатні розвивати швидкість від 25 до 35 вузлів.

Однак надвисока швидкість мала зворотний бік. Під час руху понад 40 вузлів виникала сильна кавітація гвинта, що спричиняла вібрацію та свист. Рівень шуму всередині човна сягав близько 100 децибелів - як у нічному клубі. Це робило субмарину легкою ціллю для виявлення.

Окрім цього, титановий корпус виявився дуже витратним та вимагав складних технологічних процесів для виготовлення. Для зварювальних робіт доводилося використовувати спеціально обладнані герметичні камери, заповнені інертним газом, що значно збільшувало загальні витрати на проект.

В результаті було виготовлено лише один екземпляр цього типу човна. Незважаючи на вражаючу швидкість, К-222 не став основою для масового виробництва. У 1980-х роках, через проблеми з реактором та значні витрати на експлуатацію, його поступово виключили з флоту, а остаточно списали в 2010 році.

Експерти вважають, що досвід К-222 являє собою важливий урок для розвитку військово-морського кораблебудування: у підводній війні швидкість без акустичної маскування є скоріше недоліком, аніж перевагою. Сучасні атомні підводні човни акцентують увагу на невидимості та технологічній гармонії, а не на досягненні рекордних швидкостей.