Угорщина й Словаччина висловлюють загрозу щодо постачання пального в Україні — як це може позначитися на ринку та вартості?

Угорщина та Словаччина погрожують припинити постачання пального та електроенергії до України через зупинку транзиту нафти по нафтопроводу "Дружба". Фокус з'ясував, чи вплинуть заяви угорської та словацької влади на ціни пального та як Україна може компенсувати потенційні втрати.

Будапешт та Братислава висловили намір припинити постачання пального в Україну. Вони пояснили це, нібито, "політичним рішенням" української сторони щодо зупинки транзиту російської нафти через нафтопровід "Дружба".

27 січня в результаті російського обстрілу постраждав об'єкт інфраструктури неподалік Бродів у Львівській області. Пізніше стало відомо, що мова йде про обладнання нафтопроводу "Дружба". Це призвело до зупинки транзиту нафти до Угорщини. Того ж дня Україна проінформувала своїх партнерів про цей інцидент.

Проте в Будапешті та Братиславі вважають, що нафтопровід "Дружба" не постраждав від російських атак, а Київ призупинив постачання нафти нібито з політичних причин. Міністр закордонних справ Угорщини Петер Сійярто і прем'єр-міністр Словаччини Роберт Фіцо оголосили про зупинку постачання дизельного пального та електрики в Україну.

Експерти вважають ці твердження проявом політичного тиску. Михайло Гончар, президент Центру глобалістики "Стратегія ХХІ", у своєму коментарі для Фокусу підкреслив, що зупинка постачання пального в Україну може завдати шкоди лише Словаччині та Угорщині.

"Не потрібно переживати через ці оголошення. Постачання пального з цих держав ніколи не було вирішальним для України. Їхній внесок складає близько 5-10% від загального імпорту," - зазначив експерт.

На його думку, ці обсяги можна без проблем замінити іншими, наприклад, з Польщі, оскільки Україна імпортує як паливо з Польщі, так і з США та Литви.

"Тому проблем із тим, де і як отримати пальне, немає. Досвід 2022 року, особливо перші чотири місяці після початку повномасштабної війни, добре навчив нас швидко виходити з кризових ситуацій", - додав експерт.

Загроза відключення електроенергії має також політичний підтекст. Гончар зазначив, що Україна є частиною європейської енергосистеми, і жоден національний уряд не має права самостійно зупиняти енергетичні потоки. Фахівець також підкреслив, що такі дії могли б загрожувати ліцензіям операторів енергетичних мереж.

"Це спроба здійснення політико-психологічного впливу... У випадку такого розвитку подій, вони самі зазнали б збитків, адже займаються продажем електроенергії, а не її безкоштовною передачею. Крім того, така поведінка могла б призвести до втрати ліцензії у оператора, тому це є політичним шантажем та спробами залякати українське керівництво," -- зазначив Михайло Гончар, підкресливши, що ця ситуація насправді не є такою складною, як її намагаються представити.

Варто зазначити, що Угорщина неодноразово змінювала свою позицію стосовно рішення про припинення екстрених постачань електроенергії до України. Проте, 22 лютого енергетичний орган країни ухвалив рішення зберегти ці постачання. Як стверджують, причиною такого кроку стало бажання піклуватися про угорців, які мешкають у Закарпатті.

Одночасно Словаччина продовжує використовувати енергетичний тиск. Прем'єр Роберт Фіцо оголосив про призупинення постачання електроенергії в країні. Він нагадав про ультиматум: у разі, якщо не буде відновлено постачання нафти, він звернеться до державної компанії SEPS із проханням зупинити аварійні поставки електрики. За словами Фіцо, лише в січні 2026 року потреба в таких поставках для стабілізації української енергосистеми була вдвічі більшою, ніж за весь 2025 рік.

У відповідь на заяви прем'єр-міністра Словаччини, компанія НЕК "Укренерго" зазначила, що поставки електроенергії відбувалися рідко і в обмежених обсягах, тому їхнє припинення не вплине на функціонування енергосистеми України.

Загроза зупинки постачання пального з території Словаччини та Угорщини є незначною. Як зазначає Михайло Гончар, це навряд чи матиме суттєвий вплив на ринок, ймовірно, відбудуться лише спекулятивні коливання цін.

"Ситуація залишилася незмінною. Дизель, який раніше надходив через трубопровід, тепер буде просто замінено на інший вид", -- зазначив він.

Свою точку зору висловлює також Геннадій Рябцев, директор спеціальних проєктів Науково-технічного центру "Психея".

"Немає жодних формальних заборон. Лише політики робили заяви, але уряд не приймав жодних постанов, які б обмежували постачання. Якщо таких документів немає, то й вплинути на ринок неможливо," -- зазначив Рябцев у коментарі для Фокусу.

В Україні існують власні запаси пального, здатні задовольнити внутрішні потреби. Проте, як зазначив Михайло Гончар, через особливості поточної ситуації, зокрема регулярні атаки Росії на паливні склади, більшість пального не накопичується у великих резервуарах. Натомість, воно доставляється безпосередньо "з коліс" залізничним транспортом або паливозаправними автомобілями.

Експерти стверджують, що найближчим часом не слід очікувати суттєвого зниження цін на пальне, хоча й різкого зростання вартості також не прогнозується. Вони вказують на кілька чинників, що вплинуть на ринок пального в Україні.

За словами Михайла Гончара, важливу роль відіграє податкова політика. Він нагадав, як 2022 року уряд тимчасово знизив їх, щоб стабілізувати та наситити ринок. Нині, через необхідність наповнювати бюджет, акцизи зростають.

"З цієї перспективи, не слід очікувати зниження цін на паливо," -- зазначає фахівець.

Одночасно Геннадій Рябцев підкреслив, що навіть за відсутності об'єктивних підстав, ціни можуть підвищуватися внаслідок дій українських роздрібних мереж.

"Відомі мережі автозаправних станцій преміум-класу можуть підняти ціни нібито у зв'язку зі зростанням цін на нафту, що викликане геополітичною напругою у стосунках між Іраном і США", -- зазначив він.

Також основними факторами, які впливають на вартість пального в Україні експерти назвали:

"Об'єктивних причин для подальшого здорожчання наразі немає. Зміни котирувань переважно мають спекулятивний характер і пов'язані зі зростанням геополітичної напруженості. Це дає окремим операторам, особливо великим мережам, можливість підвищувати ціни", -- додав Геннадій Рябцев.

Раніше видання Фокус повідомляло, що у 2025 році обсяги транзиту російської нафти через територію України знизилися до рекордно низького рівня, становлячи лише 9,73 млн тонн. Для порівняння, у 2024 році цей показник становив 11,36 млн тонн, що на 14% більше.